chip2race

stránka pre fanúšikov značky Subaru

- individuálna úprava softvéru riadiacej jednotky podľa setupu vozidla

- aplikácia race funkcií ako štartovací program Launch Controll a radenie pod plným plynom

Flat foot shift, Rev Protect, 2 mapy tlaku a iné v závislosti od sofvéru v riadiacej jednotke.

- diagnostika

Upravovať riadiacu jednotku u niektorých modelov vozidiel Subaru je možné použitím aj tzv. open source

programov, ktoré používajú aj mnohí profesionálny tuneri. Pomocou tohto sofvéru je možné upravovať

tieto modely :

subaru impreza WRX od r.v 2001	subaru legacy GT,2.5i,3.0r od r.2005
subaru impreza WRX/STI od r.v 2001	subaru outback XT..2.5i,3.0r od.r.2005
subaru impreza 2.5i,2.5 rs od r.2005	subaru tribeca od r. 2006
subaru forester 2.5 XT, od r.2004	subaru BRZ od r. 2012
subaru forester 2.5 od r. 2006	subaru Levorg od r. 2014
subaru boxer diesel 2.0

špičkové motorové oleje M-DRIVERS s.r.o

Aplikácia a úprava univerzálnej plne programovateľnej riadiacej jednotky VEMS ecu na vaše Subaru.

Chip tuning je optimalizácia parametrov uložených v pamäti riadiacej jednotky motora, ktorú používa väčšina moderných automobilov. Optimalizáciou dát v riadiacej jednotke možno

dosiahnuť zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu, tiež úsporu paliva, toto však v závislosti od jazdného štýlu.Čiptuningom u zážihových motorov sa dosiahne zmena charakteristického

poľa, ktoré určuje okamih zážihu. Vzťažnými veličinami sú teplota, otáčky a zaťaženie motora (podtlak v sacom potrubí a poloha škrtiacej klapky. Charakteristické pole, ktoré vyjadruje

závislosť veľkosti predstihu zapaľovania na hodnotách vzťažných veličín, je stanovené výrobcom na základe skúšok motora v skúšobni či pri jazde. Tým sú stanovené najvýhodnejšie

hodnoty pre väčšinu užívateľov automobilov - ide o kompromis vo vzťahu k spotrebe paliva, výfukových splodín,jazdných vlastností, atď.

Moderné vstrekovacie systémy pracujú na základe omnoho väčšieho poľa údajov z množstva senzorov či na motore, alebo mimo neho. Veľmi veľký vplyv na samotný chod motora má

atmosférický tlak (BAP), teplota okolitého vzduchu a veľa ďalších veličín. Tieto všetky hodnoty sumarizuje riadiaca jednotka motora (ECU) počas chodu motora a prispôsobuje sa okolitým

podmienkam, čím sa v najväčšej možnej miere dá docieliť najbezpečnejšie maximum výkonu.Nové vstrekovacie systémy značne využívajú aj mnoho informácii na ochranu motora, teplotu

nasávaného vzduchu (IAT), teplotu výfukových plynov (EGT) atď. Riadiaca jednotka motora (ECU) sleduje tieto hodnoty a v prípade prekročenia stanovených limitov kompenzuje výkon

motora podla zadefinovaných hodnôt.Vďaka takejto kontrole nad motorom a neustálemu napredovaniu vývoja zo strany automobiliek, vývoj vstrekovacích systémov napreduje míľovými

krokmi, zvyšuje sa rýchlosť procesov manažmentu motora, objem kalibračných dát, množstvo kompenzačných dát. Vďaka tomu je možné dosahovať bezpečnejšie väčší výkon motora.